全国高速砂石车称重高速超限超载货车肇事导致事故

全国高速将对砂石车称重，高速超限超载率不超过0.5%？！——国务​院明确推进砂石等“公转铁”

9．载运标准集装箱的挂车列车的整治工作另行部署，在专项整治前，重点检查其车货总质量是否超过限载标准的行为，暂不对外廓尺寸进行检查。

全国砂石等运输车辆超载超限标准统一后，将有助于砂石运输治理。

特别强调了：部分地区依然未严格执行全国统一超限超载认定标准，部分高速公路对超限30%的车辆仍然按照基本费率计重收费，导致高速公路与普通公路治超标准不一致，不同省份执法力度不统一等问题。

9月1日起，全国砂石公路货运取消计重收费，超限超载禁上高速

3、矿石在采掘运输过程中，经常夹杂一些废弃金属物，这些物体通过胶带上端设置的电磁铁时，由于电磁铁吸附能力较弱，加上含锰钢材料的金属特性，电磁铁无法进行排除，造成这些材料夹杂在矿石与泥浆中进入破碎机，造成过铁频繁，从而对主轴等部件造成频繁冲击。

国务院：砂石货车通行费统一按车(轴)型收费，基本取消全国高速公路省界收费站

三是要严格依照《陕西省外包工程安全生产专项整治方案》加强对外包工队的安全管理，对重大隐患整改不及时、安全考核不合格或发生死亡事故的外包工队必须无条件解除外包合同。

加强陕西砂石生产安全管理——陕西省应急管理厅把砂石骨料行业列入高危领域安全监管范围据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解，2019年4月22日，陕西省应急管理厅发布《陕西省应急管理厅关于进一步加强和改进建材行业安全生产工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》指出，建筑石料生产普遍存在民营企业和小型企业居多，企业安全管理机构不健全，安全规章制度缺失，高危环节监管松懈等问题；《通知》要求把建材行业列入高危领域安全监管范围。

三、严肃追究事故责任、严厉处罚违章行为一是严格依照《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规要求严厉查处安全生产事故，彻底查清事故原因，针对具体事故，制定安全管理规定，吸取事故教训，决不允许类似事故重复发生。

二是对发生生产安全责任事故的单位，要予以约谈、警示教育、列入安全生产“黑名单”管理；对发生较大安全生产事故的企业要处以停产三个月以上的行政处罚措施。

砂石运输注意了！交通运输部发文：全国严格执行统一超限超载标准！未按标准执行地区，9月底全面整改

据中砂协了解，该矿位于黄家埠镇高桥村、回龙村和临山镇临南村，矿区面积0.66平方公里，保有资源储量4113万吨，矿山设计开采规模每年412万吨，服务年限10年。

近年来，余姚市积极推进矿产资源结构转型升级，石料矿山平均开采规模从10年前的每年33.7万吨提高到现在的每年526万吨，大型矿山比例从4.35%增加到40%，规模化程度明显提升。

交通运输部 国家发展改革委 财政部关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知

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中央下令严查！11月1日起，砂石等车辆超限超载新标准！

全国砂石道路货运产业变天！—— 国办转发中央13部门《意见》，明确砂石等道路货运全面改革

客观地说，改革开放以来，我国自然资源资产产权制度逐步建立，形成了所有权和使用权分离的产权制度，在促进自然资源节约集约利用和有效保护方面发挥了积极作用。

此外，针对自然资源资产产权监管制度不完善，自然资源资产管理考核评价体系缺失、社会监督作用不足等问题，《意见》提出，建立科学合理的自然资源资产管理考核评价体系，开展领导干部自然资源资产离任审计，落实完善党政领导干部自然资源资产损害责任追究制度。

中国人民大学教授严金明和中国农业大学土地科学与技术学院教授朱道林解释了权责不清、明晰产权、扩大竞争出让等方面作出解读：解决权责不清问题目前，我国自然资源从所有权角度来说，分为国家所有和集体所有，是二元所有格局。

但是，这些自然资源分属于不同部门管理，带来的一个严重问题是，各类自然资源产权制度服务于行政管理需要，山、水、湖、田、林、草等自然资源上各项产权相互独立，没有形成有机整体。